Год под нагрузкой: новая конструкция стрелочного перевода прошла испытания

За год эксплуатации на станции Бозшаколь через новые стрелочные переводы, производства холдинга RWS KZ, прошло 57, 8 млн тонн брутто пропущенного тоннажа. Контролируемые параметры оставались в пределах нормативов, дополнительных работ по текущему содержанию не потребовалось. Теперь разработка готова к следующему этапу – серийному производству.

На станции Бозшаколь завершились эксплуатационные испытания стрелочных переводов нового поколения типа Р-65 марок 1/9 и 1/11, которые проводились в течение года. Инновационная разработка была предоставлена машиностроительным холдингом RWS KZ. За время испытаний конструкции пропустили 57,8 млн тонн брутто, в процессе которых параметры оставались в пределах нормативных значений, серьезных замечаний не выявлено. По итогам работы приемочной комиссии подтверждены заявленные технические характеристики изделий, и получен сертификат соответствия ЕАЭС. 

Новые стрелочные переводы были уложены взамен серийно выпускаемых конструкций. В течение 12 месяцев специалисты производства стрелочных переводов холдинга RWS KZ совместно с представителями АО «НК «Қазақстан темір жолы» проводили регулярные осмотры, измерения геометрических параметров и контроль состояния элементов. Проверялись ширина колеи, ширина желобов на крестовине и контррельсе, ординаты переводной кривой. Также осматривались подрельсовые прокладки, железобетонные брусья, скрепления и металлические части стрелочного перевода. Конструкции работали в обычном эксплуатационном режиме – с учетом сезонных осадков, температуры окружающей среды и динамических нагрузок от подвижного состава. На участке выполнялись предусмотренные инструкцией работы по текущему содержанию пути: зачистка поверхностей катания, регулировка переводных механизмов, контроль затяжки шурупов и гаек клеммных болтов.

За весь период испытаний стрелочные переводы не потребовали дополнительных работ по текущему содержанию. Контролируемые параметры оставались практически без изменений и не выходили за нормативно допустимые значения. 

«Для нас было важно увидеть, как конструкция ведет себя под нагрузкой, в условиях реальной эксплуатации на железной дороге. Испытания в Бозшаколе дали нам такую возможность. Мы убедились, что выбранные технические решения работают на практике, и теперь можем двигаться дальше – к серийному производству», – отметил генеральный директор холдинга RWS KZ Сергей Павлингер.

Стрелочный перевод – один из наиболее ответственных элементов железнодорожного пути. Он обеспечивает перевод подвижного состава с одного пути на другой, испытывая при этом динамические нагрузки от проходящих поездов. Состояние его элементов напрямую связано с безопасностью движения, надежностью инфраструктуры и объемом работ по текущему содержанию.

В новых стрелочных переводах RWS KZ применены технические решения, направленные на снижение ударных воздействий и повышение долговечности конструкции. Они изготовлены под рельсы типа Р-65 и оснащены гибкими сварными остряками ДЗ 350 длиной 13 320 мм, а также моноблочной крестовиной с приварными рельсовыми окончаниями и безударной поверхностью катания. Максимальная скорость движения при их использовании по прямой колее составляет до 160 км/ч (до 140 км/ч для стрелочного перевода марки 1/9), по боковой – до 50 км/ч (до 40 км/ч для стрелочного перевода марки 1/9). 

Результаты испытаний актуальны на фоне масштабной модернизации железнодорожной инфраструктуры Казахстана. В 2026 году на сети КТЖ запланирована замена 1 018 стрелочных переводов. По состоянию на июль уже было заменено 466 переводов – 46% годового плана. Обновление стрелочного хозяйства направлено на повышение надежности инфраструктуры и безопасности движения поездов. 

Более 1056 км ж/д путей отремонтировано в Казахстане - Железнодорожник Казахстана . За восемь месяцев 2026 года в Казахстане отремонтировано 1 056 км при годовом плане 1 577 км. В рамках программы на 2023–2029 годы предусмотрено обновление 11 тыс. км железнодорожных путей. За 2023–2025 годы уже отремонтировано 4 448 км. 

При комплексном обновлении железнодорожного пути важна не только замена рельсов и шпал, но и модернизация стрелочного хозяйства. Новые конструкции, разработанные специалистами RWS KZ могут внести вклад в эту работу за счет решений, направленных на снижение динамических нагрузок, повышение надежности и сокращение объема работ по текущему содержанию.